经过6个小时的努力，6月22日凌晨5点，中国铁路桥梁科学研究所成功完成了宜昌市大江桥本的静载试验。到西川桥。
36个体35吨分为14个工况，检查桥梁设计和施工质量，评估桥梁的实际能力，评估桥梁在设计荷载下的性能，确定可靠性桥梁指纹创建一个文件。
古代长江大桥，原名苗寨长江大桥，是长江第六大桥，总投资27建在宜昌市。
5亿元。
桥的长度是3234。
大江大桥，三江大桥，7米长的互动式南北大桥由838米的悬索桥组成，是世界上最大的混凝土和钢梁悬索桥。
由于桥梁的主桥采用具有不同钢和混凝土传热特性的材料，因此交通识别被编程为在相对恒定的温度的夜晚运行。
为了全面测试桥的质量，桥科学院试验人员，桥的测试，位移时各部分的应力，以收集诸如温度数据，关于整个桥300的主要部分我们已经建立了测量点。
桥梁荷载试验分为三部分：桥梁初始状态参数调查，静载荷试验和动载荷试验。
在静态和动态载荷试验之前，我们完成了桥梁的视觉检查，桥梁的静载线，悬臂电缆的力测量，主缆线束固定部分的均匀性测试。并且整个桥梁过程的理论计算为现场试验奠定了良好的基础。
项目现场负责人，桥梁科学研究所第二实验室副主任曾德利告诉记者。
静载试验基于桥梁理论的计算结果。使用各种货车。在桥的各个部分停放之后，在桥的结构的主要部分中检测到电缆的张力，变形和强度的变化，并且相应地评估结构力的性能。
主桥的静载试验有14种工况。在每种工作条件下装载的车辆的数量和位置是不同的。最大载荷条件位于两个主要部分的中间。我们需要36辆36吨卡车。
记者看到，在测试现场，在桥梁两侧的地面上放置了一个尺寸为100微米的小型黑色仪器。在上部显示器的LCD屏幕上显示行数，两个设备之间的平滑度良好。
这是由Bridge Academy独立开发的高精度垂直位移测试系统。可以在一分钟内收集整个桥梁的偏差数据，并且可以在计算机上自动形成桥梁平台的完整曲线。中国科学技术研究院院长王波解释说，桥梁垂直位移引起的变形测量??是桥梁静载试验中必不可少的重要工作。
测量通常由操纵水平的人和使规则分开的人来完成。对于像西昌河大桥这样的长距离桥梁，如果偏差是这样测量的，工作条件需要一个多小时。手动操作不正确，数据准确度不高。
该测试系统不受桥长度的限制，其精度为零。
1毫米，大大提高了工作效率和数据准确性
据报道，桥上跑车的动态测试将于25日晚举行。
那时，他们将通过跑车测试，跳跃测试，汽车测试和刹车测试。在运行条件下测量桥梁结构的振幅，动态变形，动态偏差和冲击系数等动态参数