北京时间，2017年02:11 11月22日，与Baioea煤油中石化1号横跨太平洋的美国中部标准时间海明航空HU497的波音787飞机，降落在芝加哥奥黑尔国际机场没有任何问题。
这表明了中国开发的第一架大西洋中转商用飞机和中国开发的生物喷气1号燃料的成功。
据了解，这是2013年技术验证飞行试验和2015年首次国内商用飞行申请飞行后的又一项开创性工作。它说明了中国自主航空生物学研究和开发煤炭生产技术它是比较成熟的，它是中国石化工业和民航业实施五大核心发展观。绿色空气
用于客运过境商业航班的BioJet燃料由中国石化的子公司Zinhai Refining＆Chemical Co.，Ltd。制造。它由餐饮废油制成，并与传统的木炭混合，比例为15:85。
波音787于11月21日中午12点被添加到中石化的双引擎燃料1号。14年11月21日在第31分钟，该机采用了海航的太阳剑锋总裁和飞行长度操作，“绿色”航班从北京首都国际机场出发，它被运共有186名乘客。15名机组人员的飞行时间为6100海里，飞行时间为11小时41分钟。
飞行结束后，孙剑锋表示，气候变化是当今世界的共同问题。对生态和低碳发展的承诺是时间发展的必然选择。
海南航空再次与中石化和波音公司合作，在国际航班上进行国际燃料飞行。飞行非常顺利。他越过太平洋，毫无问题地抵达芝加哥。
中国民航局适航审定局局长许超群表示，生物喷气燃料是世界航空燃料发展的重要方向。开发环保型清洁能源替代品，促进国内和独立生物喷气知识产权燃料的开发和应用，是中国的现实，也是绿色低碳航空的重要创新。
中国石化1号生物导航煤是中国民航局批准的第一个生物膜煤产品首次使用。成功的飞行显示了生物喷射燃料的研发，生产和商业应用的另一个重要进展。
北京和芝加哥之间的路线也是由中国和美国政府决定的双边绿道。减少中国航空工业排放的道路又迈出了重要的一步。
中石化继续开发和应用生物喷射燃料，预计将进一步促进生物喷射燃料的商业应用。
中石化发言人卢大鹏说：“中石化始终处于生物质燃料开发和应用的最前沿。公司创新的No.1燃料代表了最高水平的研发和应用。中国的生物质燃料
由于生物喷射燃料是低碳环保的，因此可以大大减少温室气体排放。
同时，也可以改变垃圾流向桌面的扭曲趋势，并探索处理它的绿色水道，这是非常重要的。
下一步，我们将在中国民航管理局的指导下与各方合作，与生物航空煤炭产品的价值链合作，实现互惠互利，共享共同的蓝天绿色浇水，促进人们的美好生活。据报道，中石化多年来履行社会责任，不断推进技术创新，积极落实低碳排放生态发展理念，努力节约能源，防范全球变暖我会的。生物质燃料技术的排放，开发和应用。
2006年，中国石化开始研究和开发生物航空煤。
2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物喷气燃料制造技术。
在此基础上，2011年9月，中石化镇海炼化公司在其依赖生产基地重建了一系列生物航空煤油工业示范设施和调解设施。
2011年12月，该设备生产出第一批经认证的生物喷射燃料。
2013年4月24日，中国石化第一生物煤成功完成中国红航机场在上海虹桥机场的技术试飞，成为中国第四个拥有自主技术的国家是的。我们将在美国，法国和芬兰之后进行生物航空燃料的研发。
2015年3月21日，海南航空公司成功将上海至中国石化1号生物空气煤开展首次商业航班。
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